La remotorizacion del Pampa en imagenes

Por Hernan Longoni

A consecuencia de la salida de linea de produccion y no homologacion del modelo anterior de motor que equipaba al IA-63 (cuya decision de uso se dio cuando su fabricante aun era Garret) se decido reequipar al avion de entrenamiento basico-avanzado de la FAA con un modelo repotenciado y homologado de ese mismo motor. Es asi que luego de los estudios pertinentes, en el mes de noviembre 2010 se realizó la prueba de montaje del mismo en el Pampa EX-03, protopito originario sobreviviente del inicio del programa. Para ello se interactuo con un equipo de ingenieros de Honeywell y un equipo de FAdeA. Para la instalacion de esta nueva planta impulsora fue necesario diseñar nuevos conjuntos de tobera, cubierta de cámara, tubos de chorro y anillo de protección.

Finalmente, luego de las pruebas en tierra del motor y del conjunto planeador-motor, que arrojaron los resultados esperados, el 8 de junio de2011, decolo por primera vez el IA 63 Pampa remotorizado 

El día Viernes 18 de noviembre de 2011,  la Federal Aviation Administration otorgó a Honeywell el Certificado de Producción del TFE731-40-2N, un verdadero hito en la historia de la fabricacion aeronautica en el pais.

El -40 genera un 20% mas de potencia que el motor original y el constructor indica que las mejoras en las prestaciones incluyen mayor velocidad final, mejor performance en condiciones de operacion en altura y temperatura, consumo de carburante y lubricante, mejorando velocidad y techo de servicio, ampliando al doble los periodos entre fallas y bajando el tiempo en tierra por mantenimiento.