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Por Avialatina (textos) Nicolas Echauri (Fotos) El pasado 25Nov11 arribaron al Aeropuerto Internacional de Ezeiza los dos MIL Mi-171E con destino a soportar las operaciones antárticas de la Fuerza Aérea Argentina. A bordo de un gigantesco Antonov An-124 Ruslan de la línea Volga Dnepr las dos máquinas llegaron al país en horas de la madrugada, comenzando la descarga de las mismas en horas de la mañana y contando con la presencia del Sr. Jefe de Estado Mayor General de la FAA, Brig Gral Normando Costantino, el Comandante de Adiestramiento y Alistamiento, Brig My Marcelo Ayerdi y altos oficiales de la Fuerza. Matriculados H-94 y H-95, los helicópteros rusos continúan la secuencia iniciado por los Chinook adquiridos para los mismos fines en 1980 y hasta comparten un esquema de pintura basado en el aplicado a los aparatos norteamericanos. Una vez descargados se procedió al armado de los mismos en los hangares de Aerolíneas Argentina, por empleados de la fábrica, con la asistencia de personal de la VII Brigada Aérea, futura unidad de asiento del nuevo material. Con los trabajos completados, los helos fueron trasladados hacia las instalaciones de la Brigada, ubicada al oeste de la Provincia de Buenos Aires, donde comenzaron los primeros vuelos de prueba desde la VII Brigada Aérea, mientras se espera la presentación formal de los mismos en el transcurso de los próximos días. La operación llevada a cabo por el Ministerio de Defensa fue formalizada durante Abr10 mediante una negociación entre gobiernos y en el que participó la Corporación Estatal rusa Rosoboronexport , dedicada a la exportación de material de defensa. La negociación por las dos máquinas, con opción a tres adicionales incluye un lote de repuestos para asegurar las primeras operaciones en el país. | |||
La VI Brigada aerea de la Fuerza Aerea Argentina fue creada en 1979, habiendo recibido en 1978 (cuando era Base Aerea Militar Tandil) de su anterior operador (La Fuerza Aerea de israel) el sistema de armas IAI M-5 “Nesher”, rebautizado “Dagger”, aparatos que pasaron a formar
parte de los Escuadrones de dicha Unidad casi de inmediato.
Se habia determinado su compra con motivo de un eventual conflicto
belico con la Republica de Chile por la soberania sobre las islas Picton, Nueva y Lenox. Dicho conflicto se evito merced a la intervencion de Su Santidad el Papa, replegandose ambas naciones contendientes a sus bases de paz el 23 de diciembre de 1978.
Para 1982 la Unidad habia adquirido la madurez operativa, encontrandola la batalla por la recuperacion de las Islas Malvinas (Argentinas) con algo de sorpresa pero con un alto nivel de motivacion y preparacion.
Se conformaron dos escuadrones, El I Escuadrón Aeromóvil “Avutardas Salvajes” en la Base Aérea Militar Río Grande a 690 Km. de Malvinas a órdenes del Mayor Carlos Martínez e integrado por los Capitanes Cimatti, Maffeis, Mir González, Rhode, Janett, Moreno, Robles, los Primeros Tenientes Ratti, Luna, Gabari, Ardiles, Antonietti, y los tenientes Bernhardt, Bean, y Volponi y El II Escuadrón Aeromóvil “La Marinete” en la Base Aérea Militar San Julián a 700 Km de Malvinas a órdenes del Mayor Sapolsky que al poco tiempo fue reemplazado por el Vcom L. Villar e integrado por los Mayores Piuma, Puga, los capitanes Donadille, Díaz, Dellepiane, Dimeglio, Demierre, los Primeros Tenientes Musso, Senn, Román, Callejo y los Tenientes Aguirre Faget, Valente y Castillo.
En conjunto ambos escuadrones desde sus bases en el continente averiaron
de diversa consideracion y ayudaron a hundir 9 unidades de combate y 2 buques logisticos de gran importancia.
Hoy, a casi 30 años de aquellos hechos, el I Escuadron Aeromovil Dagger “Avutardas Salvajes” tiene un proyecto en marcha para emplazar una aeronave IAI M-5 Dagger en la Localidad patagonica de Rio Grande, desde donde realizaron sus heroicas misiones en 1982.
El antedecente de ello es el descubrimiento de una placa conmemorativa el 2 de abril de 2010, cuando se pusiera en marcha el proyecto de colocar alli una aeronave.
Merced a las gestiones del Municipio y de integrantes del Escuadron se obtuvo autorizacion para acondicionar una aeronave Dagger en dicho lugar.
En este momento la aeronave esta siendo acondicionada en la VI Brigada Aerea, ubicada en la ciudad bonaerense de Tandil, por personal del Grupo tecnico 6.
La idea es inaugurar el 2 de abril de 2012 dicho monumento, cuando se cumplan los 30 años de dicha gesta.
Se trata del C-414, que luego de su restauracion y caracterizacion con el esquema mimetico vigente en 1982 sera trasladado en dos C-130 Hercules y colocado en su pedestal definitivo.
Dicha aeronave llego a la Argentina en 1978, participo en las acciones belicas de 1982, fue convertido al sistema “Finger” (Desarrollo de un sistema integrado de navegacion y tiro similar al Kfir C2), sufriendo un accidente el 09 de abril de 1991 en el cual, pese a observar daños menores, se determino su puesta fuera de servicio y almacenaje, del que a la postre nunca saldria.
El pasado 10 de noviembre se llevo a cabo en horas de la mañana en la VI Brigada Aerea ubicada en Tandil Buenos Aires, la ceremonia de vuelo solo en los sistemas de armas Mirage M-IIIEA y M-5 Finger.
Este trascendental paso en la vida de cualquier piloto consta de la primera salida en solitario en una aeronave a su propio mando.
En esta oportunidad, al comando del Mirage IIIEA I-011, perteneciente al Escuadron II de dicha unidad , lo hizo el Tte. D. Franco Nicolas Condigiani (indicativo “Talion”), mientras que en el Mirage MV-F del Escuadron I, matricula C-420 hizo lo propio el Tte. D. Jorge Luis Ferrari (indicativo “Fierro”).
Como es tradicion tambien decolò el “angel”, un piloto de mayor experiencia para custodiar el vuelo de los noveles pilotos. El honor le correspondio al Mayor D. Gonzalo Villegas Campos, Jefe de Escuadron Finger, quien decolo en el M-5 Mara C-630 e impresiono a quienes tuvimos el privilegio de presenciar el evento con espectaculares pasadas rasantes.
Una vez vueltos a tierra a los pilotos se les nego el servicio de escalera para descender de los maquinas, debiendo arrojarse de estas, solo para ser interceptados por sus compañeros quienes procedieron al tipico “manteo” (una suerte de recibimiento excesivamente efusivo).
Acto seguido se realizo una formacion encabezada por el Señor Jefe de Brigada, Comodoro D. Hector Acazuri, quien presidio la formacion y la tradicional entrega de pañuelos.
Esta ultima se llevo a cabo, en el caso del Tte. Condigiani, por el Mayor D. Carlos Moriones (Jefe del Escuadron I) quien anudo al cuello del joven Tte. El pañuelo verde que caracteriza a los integrantes de este sistema; y en el caso del Tte. Ferreira por el Mayor D. Gonzalo Villegas Campos (Jefe del Escuadron II) quien hizo lo propio con el distintivo pañuelo rojo.
Hubo palabas alusivas del Sr. Jefe del Grupo 6 de caza ViceCom. D. Miguel Kozelnik, y luego de su ayudante el 1er. Tte. D. Sebastian Ardiles.
Luego de la invocacion religiosa ambos pilotos que volaron solos procedieron a firmar el “libro de honor” de su escuadron con lo que termino el acto y se dio inicio a los festejos, consistentes en un asado para todos los participantes, que se desarrollo en el hangar 1 esta Unidad de Caza de la Fuerza Aerea Argentina.
Los festejos contaron con destacadas presencias, tales como las de los Brigadieres Ureta (en situacion de retiro), Callejo, Macaya, el Comodoro Condigiani y el Comodoro Janer (este ultimo Jefe de la BAM Moron, a la que arribara junto a su subordinados en un PA-28 Dakota de dicha unidad).
Ademas se conto con la presencia de delegaciones del Cuerpo Federal de Aviacion y de la Aviacion Naval. Esta ultima despacho al Grumman S-2T Turbo Tracker 2-AS-21 trayendo abordo al comandante de la Unidad de revista de dicho aparato y al Comandante de la EA32.
Felicitaciones a esta nueva generacion de cazadores, que lejos de desalentarse con las limitaciones presupuestarias actuales siguen fieles a la tradicion y empeño de nuestra Fuerza Aerea Argentina.
No hay quien pueda!