Nuevo Bell 412 para la VII
Por Hernan Longoni
Foto: Bell Helicopters via Helis.com
La Fuerza Aerea Argentina ha adquirido un segundo Bell 412. Pese a los anuncios que daban como candidato seguro a una aeronave propiedad de los laboratorios Roemmers, y a algunas versiones sobre la compra de una aeronave nueva, finalmente la dotacion esperada del Escuadron I se completara con un Bell 412EP adquirido de segunda mano a la Policia de Puerto Rico.
Se trata del Bell 412EP matricularo N136PD, fabricado en 1999, y entregado cero hora a dicha fuerza de seguridad. Tiene el numero de serie 36224.
En la actualidad tiene 1800 hs de vuelo, instrumental analogico y grua de rescate lateral, por lo que se esta buscando instalar una similar en el H-102.
Se adelanto la inspeccion de 2000 hs, a los efectos de venir ya recorrido, con esquema de pintura blanco y matricula H-101. Sera traido en vuelo proximamente por personal de la VII Brigada Aerea que se encuentra ya en Puerto Rico.-
Respaldo al programa Puelche
Por Hernan Longoni
El PODER EJECUTIVO NACIONAL, a través del artículo 3° del Decreto Nº 494/2012, designó a la SECRETARIA DE TRANSPORTE como Autoridad de Aplicación del “PROGRAMA”, facultándola a practicar las modificaciones que considere pertinentes, a dictar la normativa reglamentaria y a suscribir los convenios que resulten necesarios para su implementación.
Que en el marco del mencionado “PROGRAMA”, la Federación Argentina de Cámaras agroaéreas (FEARCA) mediante Expedientes Nº S02:0035919/2013 y Nº S01:0251431/2013, planteó la necesidad de la incorporación al “PROGRAMA” de las aeronaves de uso agrícola, específicamente los aviones pulverizadores como herramienta agrícola de utilización fundamental para realizar siembra aérea, control de malezas y de plagas, fertilización, fumigación contra insectos, por citar algunas de las aplicaciones más difundidas en la República Argentina.
Se trata de creditos a tasa subsidiada que otorga el Banco de la Nacion Argentina, y que afectarian directamente al desenvolvimiento de este programa, al que se declaro muerto en varias oportunidades.
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Mediante la Resolucion Nro. 466/2014 de la Secretaria de Transporte del Ministerio del Interior y Transporte de la Nacion, se ha incluido al programa Puelche (aeronave agricola ensamblada por la firma estatal Fadea) en el "Programa de financiamiento para la renovacion y ampliacion de la flota".
Que en el marco del mencionado “PROGRAMA”, la Federación Argentina de Cámaras agroaéreas (FEARCA) mediante Expedientes Nº S02:0035919/2013 y Nº S01:0251431/2013, planteó la necesidad de la incorporación al “PROGRAMA” de las aeronaves de uso agrícola, específicamente los aviones pulverizadores como herramienta agrícola de utilización fundamental para realizar siembra aérea, control de malezas y de plagas, fertilización, fumigación contra insectos, por citar algunas de las aplicaciones más difundidas en la República Argentina.
Se trata de creditos a tasa subsidiada que otorga el Banco de la Nacion Argentina, y que afectarian directamente al desenvolvimiento de este programa, al que se declaro muerto en varias oportunidades.
Ceremonia del Vuelo Solo en la Escuela de Aviacion Militar
Por Hernan Longoni
Fotos: Prensa FAA
Fotos: Prensa FAA
El dia 21 de agosto ppdo se realizo en la Escuela de Aviacion Militar (Fuerza Aerea Argentina - Cordoba) la ceremonia del primer vuelo solo de los efectivos que completaron con exito el CBCAM (Curso Basico Conjunto de Aviador Militar).-
Este hecho tan fundamental en la carrera de todo aviador fue llevado a cabo en la impecable presentacion efectuada por la Escuela, cuidandose todos los detalles de tan significativo evento.
Tiene la gran particularidad de ser la primera promocion de pilotos que han completado su curso con los dos sistemas de armas que emplea la FAA en la instruccion inicial, el Grob 120TP y el EMB-312 Tucano.-
Cumplidas las salidas ceremoniales (el verdadero vuelo solo se realiza, de hecho, varios dias antes del festejo) los pilotos recibieron la tradicional manteada por parte de sus camaradas, la imposicion de insignias y pañuelos y el bautismo correspondiente (con la inclusion del indicativo).
Como hecho de color, uno de los remocadores Puelches de la EAM realizo el remolque de un planeador de dotacion de la EAM y su suelta, para el descenso, simbolizando los albores no solo de la aviacion, sino de la propia formacion en los 4 años de curso en la Escuela.-
Por otra parte resulta muy importante destacar que recibieron sus respectivos distintivos, Oficiales alumnos del Curso Básico Conjunto de Aviador Militar C-12/6, de la Promoción LXXVII compuesta por DIECINUEVE (19) integrantes de la Fuerza Aérea Argentina, UNO (1) del Ejército Argentino y UNO (1) de la Fuerza Aérea de Paraguay.
Se desmiente de esta manera en los hechos el rumor de que la carencia de material impediria la continuidad en la FAA del Curso Comun implemetado en los ultimos años.
Por su parte, la realizacion del Festival y Semana Aeronautica Argentina Vuela, en el marco del centesimo segundo aniversario de la aviacion militar argentina, ha generado rumores en cuanto a la extinsion de las horas de vuelo asignadas de aqui a fin del corriente año, lo que parece quedar descartado con la realizacion de las ceremonias de las que hemos dado cuenta en este blog, asi como la puesta en marcha de tres Festivales de Puertas Abiertas, uno ya realizado con total exito en el AMRIV y los restantes a realizarse el 31 de agosto en la IV y V Brigadas Aereas.
Concomitantemente con ello se encuentran proximos a realizarse una serie de operativos y comprobaciones de las que iremos informando.
Segun pudimos cotejar, la cantidad de horas voladas por algunos sistemas de armas se ha incrementado, mientras se espera la concrecion de la baja del sistema M-V (EL sistema M-III se encuentra temporalmente desprogramado) y su tan polemizado reemplazo.-
Felicitamos desde aqui al personal que ha cumplido su Curso Basico de Aviador Militar, a los institutos de formacion de la FAA, en la persona del Sr. Director de la EAM, Brig. Dn. Oscar Charadia, por la atencion siempre dispensada y a prensa de la FAA y de la EAM.-
Ceremonia del "primer vuelo solo" sistema de armas Hughes 500.-
Por Hernan Longoni
Se realizo el dia 20 de agosto de 2014, en las instalaciones de la VII Brigada Aerea, la ceremonia del Primer Vuelo Solo en el sistema de armas Hughes 500 (369D), que conforman el Escuadron II de dicha unidad.-
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Mauricio Sartori, Christian Calistro, Mauricio Francés, Pablo Chain,Facundo Bocchio y Lucas Quiros. Los que volaron solos.-
El acto, presidido por el Sr. Ministro de Defensa, Ing. Agustin Rossi, el Sr. JEMGFAA, Brig Fral VGM Dn. Mario Miguel Callejo, autoridades de la FAA e invitados especiales, se desarrollò en la impecable plataforma de vuelo de esta Historica Unidad.
La "Agrupacion Vuelo Solo" estuvo a las ordenes del Sr. Jefe de la VII Brigada Aerea, Comodoro Dn. Daniel Gimenez.-
Hemos de destacar la presencia de pilotos helicopteristas y personal tecnico Veteranos de Guerra de Malvinas, presentes en el evento, algunos en actividad, como el Sr. Comodoro Myr VGM Dn. Alejandro Vergara, o ya en estado de retiro, como el Sr. Comodoro VGM Dn. Luis Longar.
En dicha oportunidad, simbolicamente solo uno de los seis pilotos recibidos Etapa III realizo el vuelo, delante de sus camaradas, que al regreso lo recibieron con el tradicional "manteo".-
Diferentes unidades de la FAA se hicieron presentes en el acto, pudiendose destacar los IA-58 Pucara, de la II Brigada Aerea, un Saab 340B de la X, y en vuelo dos A-4AR Fightinghawk que realizaron incontables pasadas homenajeando y saludando a los nuevos pilotos.-
Tambien estuvieron presentes la II Brigada Aerea y el INAC con aeronaves en plataforma, y los anfitriones, que desplegaron una frenetica actividad de lo nuevos MI171E H-94 y H-95 y el Bell 412 H-103.-
Precisamente en los dos primeros concurrio la plana mayor de la FAA mientras que en el segundo lo hizo el Sr. Ministro y su comitiva.-
Luego del vuelo se realizo la entrega de insignias, diploma y pañuelos, para proceder al mitico bautismo, consistente en abundantes brochazos de champagne por parte del instructor para con el -ahora- exalumno.-
Cumplidas las formalidades del caso, se procedio al no menos tradicional asado de camaraderia.
Se pudo asistir a pasajes de salutacion de aeronaves Saab 340B, A-4AR, IA-58 Pucara y las espectaculares pasadas de los MI171E que cuyo porte le dan un toque extra al evento.-
Como hecho a destacar llama la atencion la cantidad de pilotos recibidos, en tiempos donde la crisis presupuestaria golpea las puertas de todas las Unidades, asi como el parque de maquinas en servicio de este sistema que -como la mayoria del material de la FAA- esta pidiendo un reemplazo.
Pese a ello la reactivacion de aparatos conforme las normas RAM no puede menos que llamar a elogio a la Unidad Tecnica a cargo.-
Algunas de estas maquinas, segun se ha informado, seran asignadas a diferentes Unidades para tareas de alerta en busqueda y rescate, como por ejemplo la Escuela de Aviacion Militar -que acaba de recibir su Hughes en reemplazo del tristemente accidentado- estando proxima a aceptar el suyo las V y VI Brigadas Aereas, que no cuentan con este elemento indispensable, la primera desde hace varios años y la segunda desde hace poco mas de un año, desde la salida de servicio del H-30.-
Felicitamos a los nuevos pilotos por este paso tan trascendente en sus carreras y agradecemos e habernos permitido compartir este momento.-
SIEMPRE Y EN TODO LUGAR!
Agradecemos a la Division Prensa de la Sec. Gral de la FAA.-
A prensa de la VII Brig Ae en especial al 1er Ten Buira y al Sub Ppal Franco Naranjo.-
Se realizo el dia 20 de agosto de 2014, en las instalaciones de la VII Brigada Aerea, la ceremonia del Primer Vuelo Solo en el sistema de armas Hughes 500 (369D), que conforman el Escuadron II de dicha unidad.-
El acto, presidido por el Sr. Ministro de Defensa, Ing. Agustin Rossi, el Sr. JEMGFAA, Brig Fral VGM Dn. Mario Miguel Callejo, autoridades de la FAA e invitados especiales, se desarrollò en la impecable plataforma de vuelo de esta Historica Unidad.
La "Agrupacion Vuelo Solo" estuvo a las ordenes del Sr. Jefe de la VII Brigada Aerea, Comodoro Dn. Daniel Gimenez.-
Hemos de destacar la presencia de pilotos helicopteristas y personal tecnico Veteranos de Guerra de Malvinas, presentes en el evento, algunos en actividad, como el Sr. Comodoro Myr VGM Dn. Alejandro Vergara, o ya en estado de retiro, como el Sr. Comodoro VGM Dn. Luis Longar.
En dicha oportunidad, simbolicamente solo uno de los seis pilotos recibidos Etapa III realizo el vuelo, delante de sus camaradas, que al regreso lo recibieron con el tradicional "manteo".-
Diferentes unidades de la FAA se hicieron presentes en el acto, pudiendose destacar los IA-58 Pucara, de la II Brigada Aerea, un Saab 340B de la X, y en vuelo dos A-4AR Fightinghawk que realizaron incontables pasadas homenajeando y saludando a los nuevos pilotos.-
Tambien estuvieron presentes la II Brigada Aerea y el INAC con aeronaves en plataforma, y los anfitriones, que desplegaron una frenetica actividad de lo nuevos MI171E H-94 y H-95 y el Bell 412 H-103.-
Precisamente en los dos primeros concurrio la plana mayor de la FAA mientras que en el segundo lo hizo el Sr. Ministro y su comitiva.-
Luego del vuelo se realizo la entrega de insignias, diploma y pañuelos, para proceder al mitico bautismo, consistente en abundantes brochazos de champagne por parte del instructor para con el -ahora- exalumno.-
Cumplidas las formalidades del caso, se procedio al no menos tradicional asado de camaraderia.
Se pudo asistir a pasajes de salutacion de aeronaves Saab 340B, A-4AR, IA-58 Pucara y las espectaculares pasadas de los MI171E que cuyo porte le dan un toque extra al evento.-
Como hecho a destacar llama la atencion la cantidad de pilotos recibidos, en tiempos donde la crisis presupuestaria golpea las puertas de todas las Unidades, asi como el parque de maquinas en servicio de este sistema que -como la mayoria del material de la FAA- esta pidiendo un reemplazo.
Pese a ello la reactivacion de aparatos conforme las normas RAM no puede menos que llamar a elogio a la Unidad Tecnica a cargo.-
Algunas de estas maquinas, segun se ha informado, seran asignadas a diferentes Unidades para tareas de alerta en busqueda y rescate, como por ejemplo la Escuela de Aviacion Militar -que acaba de recibir su Hughes en reemplazo del tristemente accidentado- estando proxima a aceptar el suyo las V y VI Brigadas Aereas, que no cuentan con este elemento indispensable, la primera desde hace varios años y la segunda desde hace poco mas de un año, desde la salida de servicio del H-30.-
Felicitamos a los nuevos pilotos por este paso tan trascendente en sus carreras y agradecemos e habernos permitido compartir este momento.-
SIEMPRE Y EN TODO LUGAR!
Agradecemos a la Division Prensa de la Sec. Gral de la FAA.-
A prensa de la VII Brig Ae en especial al 1er Ten Buira y al Sub Ppal Franco Naranjo.-
Ultima ICM del SDarM M-IIIEA/DA en el AMRIV
Por Hernan Longoni
Como resultado de intensas negociaciones establecidas con la firma Avions Marcel Dassault iniciadas en 1967, y teniendo en miras los logros obtenidos por el modelo en la guera de los seis dias, la Fuerza Aerea Argentina firma un precontrato para la compra de 10 aviones Mirage III-E y 2 Mirage III-D mono y biplazas respectivamente.
El contrato definitvo se suscribiria en 1970 y se denominaria Contrato III/70.
El contrato de aprobacion de compra expresa en su parte dispositiva: "EL PRESIDENTE DE LA NACION ARGENTINA
DECRETA:
Artículo 1° — Apruébase en todas sus partes el Contrato celebrado entre el representante de la FUERZA AEREA de la República Argentina y las firmas AVIONS MARCEL DASSAULT, SOCIETE NATIONALE D’ETUDE ET DE CONSTRUCTION DE MOTEURS D’AVIATION y COMPAGNIE GENERALE DE TELEGRAPHIE SANS FIL, por la adquisición de DIEZ (10) aviones MIRAGE III EA y DOS (2) aviones MIRAGE III DA completamente equipados con equipos y accesorios, equipos removibles, equipos de apoyo, repuestos, simulador de vuelo, elementos de enseñanza y equipos de vuelo.
Art. 2° — Apruébanse todas las erogaciones adicionales que demande el cumplimiento de la presente operación, incluyendo fletes, seguros, comisiones bancarias y otros gastos.
Art. 3° — El documento mencionado en el Artículo 1° forma parte integrante del presente decreto.
Art. 4° — La suma total de CIENTO TREINTA Y CUATRO MILLONES CIENTO SETENTA Y CUATRO MIL SETECIENTOS DIEZ Y OCHO PESOS ($. 134.174.718,00) equivalentes de CIENTO OCHENTA Y CINCO MILLONES TRESCIENTOS SETENTA MIL QUINIENTOS NOVENTA FRANCOS FRANCESES (F.F. 185.370.590,00), ha sido imputada de la siguiente manera:
a) La suma de OCHO MILLONES CUATROCIENTOS OCHO MIL QUINIENTOS CUARENTA PESOS ($. 8.408.540,00) equivalentes de ONCE MILLONES NOVECIENTOS MIL FRANCOS FRANCESES (FF. 11.900.000,00) al cambio de SETENTA PESOS CON SESENTA Y SEIS CENTAVOS ($. 70,66) los CIEN (100) Francos Franceses, con cargo a la Sección 5 - Jurisdicción 53 - Item 664 - Finalidad 2 - Carácter 0 - Cuenta 664 - Sector 6 - Inciso 62 - Función 20 - Partida Principal 6210 - Partida Parcial 009 - 25 - TODO EL PAIS 1 - PLAN SECRETO - correspondiente al Ejercicio 1968 del Plan de Trabajos Públicos, aprobado por Decreto Nº 8146/68.
b) La suma de CIENTO VEINTICINCO MILLONES SETECIENTOS SESENTA Y SEIS MIL CIENTO SETENTA Y OCHO PESOS ($. 125.766.178,00) equivalentes de CIENTO SETENTA Y TRES MILLONES CUATROCIENTOS SETENTA MIL QUINIENTOS NOVENTA FRANCOS FRANCESES (F.F. - 173.470.590,00) al cambio estimado de SETENTA Y DOS PESOS CON CINCUENTA CENTAVOS ($. 72,50) los CIEN (100) Francos Franceses con cargo a las partidas que para tal finalidad se asignen en ejercicios sucesivos.
Art. 5° — La presente operación devenga una tasa de interés del SIETE POR CIENTO (7%) anual sobre saldos y serán calculados a partir de la fecha de la primera entrega de material y computados mes por mes sobre el importe acumulado de las entregas.
Art. 6° — Comuníquese, tome nota el Tribunal de Cuentas de la Nación, la Contaduría General de la Nación y vuelva al COMANDO EN JEFE DE LA FUERZA AEREA (Dirección de Material). — LEVINGSTON."
Asi nace la historia de 42 años -y contando- del sistema de armas Mirage IIIEA en argentina.-
Por su parte el 10 de agosto de 1944 con las firmas del Presidente de la Nación, Edelmiro Julián Farrell, y del Ministro de Guerra Juan Domingo Perón respectivamente, se creó el Taller Regional de Aviación, Hoy Área de Material “Río Cuarto”.
El predio adquirido a tal fin ocupa unas 900 hectáreas y en él están diseminadas pistas, hangares, instalaciones de uso múltiple y servicios concurrentes al vuelo.
Con la adquisicion del sistema Mirage, esta unidad tecnica de la FAA, que habia ascendido al rango de Area Material, sumo a sus capacidades la posibilidad de realizar todas las inspecciones tecnicas de cualquier grado en este tipo de aeronave, realizando no solo las establecidas por el fabricante sino modificaciones y hasta reconstrucciones completas con la misma o mejor calidad que la del abricante.
Entre las aeronaves biplzas adquiridas en este lote inicial de Mirage se encuentran las I-001 e I-002, que pasaron directamente a formar cazadores en su asiento de paz inicial, a entonces BAM Mariano Moreno, luego VIII Brigada Aerea.-
La I-001 llego al pais por via aerea abordo del C-130H TC 63, en septiembre de 1972, perdiendose en un accidente el marzo de 1979, sin consecuencias personales para la tripuacion.
La I-002 hizo lo propio abordo del TC-65, en febrero de 1973, poniendose en servicio en el AMRIV y realizando su vuelo de aceptacion en mayo de ese año.
Paso a la VII Brigada Aerea (G8C) y como el resto de sus camaradas en 1988 se reasigno a la I Brigada Aerea.-
Alli presto impecables servicios formando varias generaciones de cazadores, incluso por supuesto las que participacion de la Guerra de las Malvinas.
Para el año 2010 el estado de la flota de aeronaves biplazas (M-IIIDA y Dagger T) habia mermado, concordantemente con el resto de la flota, siendo dificultosas las inspecciones (sobre todo las ICM - Inspeccion de Ciclo Mayor), atento el costo y la muy complicada obtencion de materiales en el mercado internacional.
Sin embargo, la I-002 (nro de serie 2F/2A) luego de un periodo en tierra, fue enviada a Rio Cuarto, donde luego de poco mas de un año y medio ha sido recuperada y enviada el 26 de junio de 2014 a su asiento de paz, siendo su tripulacion el Cap. Cristian Giaccaglia y el Ten. Confalonieri.-
Un gran logro tecnico con sabor agridulce, porque se trataria de la ultima inspeccion de este tipo que se completa en el Area y el ultimo avion Mirage (de cualquiera de sus variantes) al que le seria practicada una inspeccion mayor.
La I-002 vuelve al servicio.-
*Como detalle de color, la nariz de esta aeronave es la que estaba instalada en el IAI Dagger T C-425, accidentado en Tandil el 07 de octubre de 1980.-
* Se le aplico en la deriva el escudo del AMRIV.-
*Como detalle de color, la nariz de esta aeronave es la que estaba instalada en el IAI Dagger T C-425, accidentado en Tandil el 07 de octubre de 1980.-
* Se le aplico en la deriva el escudo del AMRIV.-
Noticias desde FADeA
Por Hernan Longoni
Cumpliendo con el programa KC-390 y en base a las exigencias del socio brasileño (Embraer), se puso en operaciones el horno Combustol, con el fin de producir las piezas de aluminio y sus aleaciones, que -segun se informo- podran ser tambien utilizadas en el programa Pampa.
Este horno es de dimensiones mucho mas grandes que el Ebner y es de accionamiento electrico por resistencias. Trabaja a una temperatura de 600 grados centigrados.
Concluyen asi las obras que dieron inicio en agosto pasado.
Se entrega motor de Orion
Con la supervision del Ing. Galarsa y tres tecnicos mas de la ARA se realizo la recorrida de un motor (segundo de tres) Allison T-56A-14 correspondiente a las aeronaves de patrulla de dotacion de Comando de Aviacion naval Lockeed P-3B Orion.-
Continua de este modo la productiva interaccion de esta Fuerza Armada con la Fabrica de Aviones Brigadier San Martin.-
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