ESQUEMAS DE PINTURA SISTEMA IA-63 PAMPA (PARA MAQUETISTAS Y RESTAURADORES)

 Por Hernan Longoni

(Para mas información de la historia del sistema ver: https://www.zona-militar.com/2020/10/16/el-ia-63-pampa-de-la-cuna-a-la-primera-comision/)

Un extracto de esta nota fue publicado en la edición 630 de la Revista Nacional Aeronáutica y Espacial (Aeroespacio). GRACIAS!.-

La elección de un esquema de pintura obedece a cuestiones harto diferentes. No es el objeto de esta breve nota ese tema, pero si podemos decir que la Fuerza Aérea Argentina usó como rectora a la Directiva de pintado DA-42, que con leves modificaciones, directivas en específico y actualizaciones se ha venido aplicando hasta, por lo menos, la irrupción del sistema Pampa en el inventario.-

En sus inicios, el programa de divulgación, marketing y exposiciones de la por entonces futura aeronave estaba a cargo de la Dornier. A tales fines (y a los del desarrollo) se fabricaron maquetas de madera a escala natural, primeramente con fin de análisis y secundariamente con objeto promocional.-

El esquema de esta maqueta fue aplicado en Alemania, y consistió en una base de pintura blanca brillante, seguido de celeste que cubría todos los laterales y parte baja del fuselaje, alas enteramente blancas con puntera celeste y escarapela nacional en intradós ala izquierda y extradós ala derecha, empenaje con franja central blanca y puntera y base celeste formando la bandera nacional, aplicada también ésta en la deriva. Por su parte el empenaje horizontal tenía el borde de ataque celeste y el resto blanco.-

Un cheat line blanco en forma de rayo corría a lo largo de ambos lados del fuselaje, mientras que la designación IA-63 se aplicaba idénticamente a los lados de la carlinga y las barreras de capa límite aplicadas en rojo.-

El AMC aplicó asimismo, el escudo de la Dirección de Desarrollo Aeronáutico y con esa morfología fue exhibido en un chalet en Le Bourget 1981.-

El primer prototipo (1001), matriculado EX-01, tuvo un primer esquema, que se diseñó en colaboración con Dornier. El mismo era un anodizado general, con aplicaciones en punteras de ala, de empenajes y de tomas de aire en rojo (IRAM), aplicándose las marcaciones de norma para la época. Asimismo, se agregó en la proa el logotipo IA63 que tuvo vigencia a hasta los años 1990.-

El AMC estableció una Directiva de calidad para ello, que es la nro. 2.2.3-005, donde se determinaban procedimientos de ambiente, superficies, aplicaciones y preparados.-

Las aplicables a superficies vírgenes (nunca antes pintada o de acabado en aluminio anodizado como en el caso del Pampa) serán según normas MIL, conforme anexo 12 de la Directiva DA-42, o sea MIL-C-8514 y MIL-C-81706, en cuanto al preparado de la superficie. MIL-C-83286 para el acabado y curado.-

Por su parte la inscripción “FUERZA AEREA ARGENTINA” se aplicó conforme Anexo 3 de la directiva de pintura, en la proa, siendo de color negro IRAM 11-3-07, mientras que bandera (ubicada en empenaje según anexo 4 DA42) tenía los colores celeste 08-1-055, blanco 11-1-010 y amarillo 05-1-030 (IRAM DEF 10-54-81).-

La matrícula EX-01 como es de norma, se aplicó en el fuselaje detrás de la escarapela (cuyas dimensiones se grafican en la lámina adjunta), y en las alas: mientras que en el extradós del ala izquierda se coloca la escarapela, en el extradós del ala derecha se aplica la matrícula y viceversa en el intradós.-

Un primer plano de pintura, elaborado por Dornier trajo una curiosidad, que fue un error en el formato de anotación de matrícula según el sistema de la Fuerza Aérea Argentina, tal como surge de este que acompañamos y que siendo advertido no fue aplicado.-

Estas marcaciones fueron modificadas parcialmente en cuanto a la implantación de las escarapelas laterales y matrículas, con la salida de la línea de montaje del prototipo 1002 (EX-02).-

Bajo la carlinga y a ambos lados (además de las marcaciones de rigor -asientos eyectables, receptaculos de comunicación, fragilizacion de cúpula, etc) se colocaron dos escudos, uno el del Centro de Ensayos en Vuelo y el otro de la “Direccion de Desarrollo Aeronáutico”. Este último en su primera versión decía FMA en la base y en la segunda AMC.-

Como vemos, con la aparición del prototipo 1002 se podría hablar de un segundo esquema de pintado, que modificaba detalles menores como la implantación de las matrículas en el fuselaje, así como el alto y ancho de la tipografía para ello. También otras marcaciones, como el indicador de “asiento eyectable” que en el primer diseño era más grande y el trasero estaba aplicado sobre la toma de aire. Esto cambió luego a uno más pequeño y el de atrás aplicado sobre el fuselaje bajo la cúpula.-

El cambio en el esquema de pintura del sistema Pampa (prototipos) surgió con la presentación del segundo aparato, ya que para ese entonces el 1001 había sido decorado con el esquema que a partir de entonces sería distintivo del modelo en cuanto a prototipos. En efecto, si bien EX-02 y 03 permanecieron un tiempo con su aplique anodizado, para cuando el programa estuvo maduro se aplicó a todos los aparatos del CEV.

Pese a ello, cuando los tres primeros aviones de serie fueron entregados a la IV Brigada Aérea, sólo el 1001 poseía este nuevo diseño.-

Se trata de un aplique predominantemente azul con la parte baja de fuselaje en blanco, y un”cheat line” rojo separando a ambos. Los colores según norma IRAM-DEF 10-54. Este plano permaneció inalterado hasta que en el año 1995 LAASA (concesionaria entonces de la Fábrica Militar de Aviones) emitió uno modificatorio, que sin embargo no cambió en plano en sí, sino sistemas de aplicación.-.-

Las alas predominantemente azules en el extradós e intradós, con bordes de fuga y flaps en rojo. Las marcaciones seguían el patrón ya descripto en el segundo esquema anodizado.-

El primer esquema de serie fue aplicado en 1988 a los primeros aparatos: E-801, E-802 y E-803. Este comprendía un diseño mimético, en dos tonos, uno verde y uno gris, con la parte baja del fuselaje en blanco, todos satinados según la plantilla de colores ya referida.-

Este primer plano, que no tuvo mayores variaciones hasta el año 2006 cuando se cambió al de baja visibilidad, fue realizado en cooperación con Dornier, y se aprobó en 1989. Cuando los primeros tres aparatos de serie (en realidad cuatro) se pintaron se usaron directivas de pintado y plantillas provisionales que fueron las que a la postre se terminaron aprobando, aplicándose sobre el S/N 2006 (luego 1006) E-801.-

Por ese entonces la directiva central de pintado estaba siendo modificada, e impedía la inscripción de matrículas en aeronaves con esquema mimético, así como leyendas “FUERZA AEREA ARGENTINA”, conservando la bandera a ambos lados del fuselaje.-

Los interiores eran pintados en blanco, con algunas excepciones, como las que surgen del plano de pintado mientras que las matrículas eran aplicadas en la cara interna de la tapa del tren de nariz.-

La base era un “primer” epoxi amarillo MIL-P-23377, siendo los colores básicos: Pintura poliuretánica gris F/S595 36628 o IRAM DEF 10-54/81 09-3-010 (sic plantilla), y pintura poliuretánica verde F/S595 31079 o IRAM DEF 01-3-250.-

Como dijimos, la aprobación administrativa de este plano se produjo en 1989, y tuvo una modificación en 1996.-

Esa variación fue la 2.2.3.006 “ESQUEMA MIMETIZADO, MARCACIONES Y LEYENDAS”, que como dijimos modificaba procesos de control de calidad y aplicación, basándose en la 2.2..3-005 ya mencionada.-

Contenía la Directiva DCS 2.2.3.001 de “pintado exterior” y a rasgos generales ordenaba aplicar “primer” MIL-C-8514 y revestimiento poliuretánico MIL-C-23286.

En la página 6 se mantenía la restricción de que la única marcación externa sería la escarapela, sin perjuicio de lo cual el empenaje mantuvo la bandera.-

El esquema de pintura mimético permaneció así prácticamente inalterado, salvo por el patrón de manchas (modificado casi imperceptiblemente por LMAASA) y por un breve intento de marcar la zona de la toma de aire del motor con franjas al estilo A-4AR que sólo se aplicó a una unidad y que no prosperó.-

Fue recién en el año 2006, cuando el proyecto “Pampa segunda serie”, luego “Pampa II”, irrumpió en escena, de la mano de un cambio de aviónica que implementó un HUD y una pantalla de cristal líquido policromática.-

La matrícula se acomodaba en la cara interna de la tapa del tren de nariz y en el empenaje, sobre la bandera.-

Esta pintura distinguiría a la nueva serie, que se aplicaría a las aeronaves que fueran ingresando a inspección a partir de entonces.-

Un detalle es que cambia la pintura interior a blanco brillante a las tapas y alojamientos internos.-

Se realizó por LMAASA a pedido de la Fuerza Aérea Argentina, mediante nota 050/4/02, contemplando un proceso de aplicación según norma MIL-C-85285 B TI. Los colores eran según Norma Federal Standar FS 595B, dejándose progresivamente de lado a las normas IRAM-DEF que rigor hasta entonces.-

Los colores eran gris claro FS595 36375; gris medio 36270 y gris oscuro 36118.-

Este nuevo esquema dejó de ser mimético y pasó a ser de dos tonos de gris, de superioridad aérea, incluyendo la parte inferior del fuselaje y las alas (otra diferencia respecto del mimético) y que -con apliques distintivos de Unidad- es el que se mantiene hasta la actualidad.-

Es de advertir que existen pequeñas diferencias, como el logotipo “Pampa III” en la última versión de la aeronave.

En estos casos, y en los esquemas que siguen, las rotulaciones exteriores no son pintadas, sino que corresponden a apliques según cada plano en especial, tipo stencil con material 3M AIRCRAFT EXTERIOR MARKING FILM 5690. El fondo, por ejemplo en el caso del escudo del CB2, será en gris oscuro Federal Standar 595B 36118, en tanto letras y marcas en gris claro Federal Standar 595B 36375.-

Esquemas especiales

Reestatizada la fábrica en diciembre de 2009, el programa Pampa siguió adelante con la remotorización que ya mencionamos, manteniendo el esquema que referimos en el párrafo que precede, pero con fines promocionales se decidió establecer la idea de reflotar al “Escuadrón de Alta Acrobacia Cruz del Sur”, aplicándose un esquema único sobre el ejemplar C/N 1024, matriculado E-820.-

Consistió en un dibujo predominantemente azul-celeste con líneas celestes y blancas en un patrón establecido en el plano que fue aprobado el 10 de agosto de 2012, pese a haberle sido ya aplicado y presentado el avión ante las autoridades en forma oficial en el acto por el centenario de la Fuerza Aerea Argentina en la Escuela de Aviación Militar.-

Usando como base pintura poliuretánica “primer” 15092 (norma MIL), siendo el azul 16492, el blanco 17925 y el celeste 15000, todos norma MIL-PRF-85285.-

En la deriva de este ejemplar se aplicó el número 1 en amarillo brillante (IRAM-DEF 10-54), el logotipo de la constelación de la cruz del sur y marcaciones en alta visibilidad.-

Por su parte, tiempo después, el C/n 1027, EX-04, recibió un esquema alusivo, al haberle tocado en suerte ser, en 2015, el prototipo del “Serie III”.-

Se trató de una pintura predominantemente blanca con líneas serpenteantes azules, celestes y amarillas, siendo todos los colores según norma MIL-PRF-85285, celeste 15000; amarillo 13538; azul 16492 y blanco 17925 y fue aprobado el 14 de agosto de 2013.-

Hasta el momento, las aeronaves IA-63 Pampa III en servicio en la IV Brigada Aérea de Tandil mantienen el esquema de los Serie II de la Escuela de Caza.

Al momento de cerrar el presente artículo el CEV estrena nuevo esquema , en dos acabados, con el empenaje vertical en base negra mate y otro en base blanca, con regiones pixeladas y una banda roja separando azul en la parte superior de blanco en la inferior, en una evocación a aquel esquema “Dornier”.-