Regresa al pais luego de su modernizacion el TC-69

Por Hernan Longoni

 Luego de mas de un año en el exterior, y entre rumores de todo tipo (la mayoria sin respaldo factico) como falta de pago y deficiencias en las tareas, el avion esta listo para su regreso. El mismo se iniciaria hoy jueves 14 de abril ( si no sucede una catastrofe) llegando a PAL el sabado a la noche. En su bodega trae el simulador de procedimientos, mas los CUATRO kits para la modificacion de sus hermanos. Ya volo las 40 hs de aceptacion, parte con tripulacion estadounidense y las ultimas con tripulacion argentina.

La demora se produjo por que el avion venia sufriendo fallas electricas que reseteaban el sistema, fallas similares a lo que sucedia en su momento con los H3. Los tecnicos de L3 se basaron en la modificacion efectuada en los H3 y la implementaron (con las diferencias del caso y a costo de L3) en el 69.-

Subsanados los inconvenientes se presento una novedad, que es que para que funcione todo debe tener en tierra un generador que no registre saltos de tension, porque el sistema al detectar esos saltos se resetea. Por eso se esta pensando en utilizarlo en despliegues con un generador (hovart) propio, que iria en la bodega para no depender del APU exclusivamente Como es sabido USA no tiene exactamente el modelo de H que opera la Fuerza Aerea Argentina, salto del E al H3, (los del Escuadron 1 de Transporte Aereo son H1, menos como es sabido el 61, 62 y 63 que son o eran E/Super E).

Como dato complementario, estamos en condiciones de informar que se recorrio todo el sistema de revo, incluido el del 70, ya que los cuatro pods se llevaron a L3 que los hizo a nuevo (el rotable critico ahi es la guillotina para cortar la manguera, que se acciona por un cartucho pirotecnico), y se agrego la modificacion para operar en forma nocturna.-

Por lo demas y como ha trascendido, una comision argentina inspecciono diez celulas de aeronaves C-130 (todos ex Marines), en la idea de incorporarlos a la flota del Escuadron. De dichas aeronaves se pre-seleccionaron tres, las que a la postre no seran incorporadas debido al costo impuesto por el vendedor.

Por su parte el TC-61 esta muy avanzado en sus trabajos, en tanto que la PDM del TC-70 avanza a paso lento, en ambos casos en el pais.-